El Fondo del Resarcimiento se convirtió en el sostén de la obra pública mendocina. De los $835.860 millones que el Presupuesto 2027 destina a infraestructura, $552.760 millones provienen de ese fondo extraordinario, es decir, alrededor del 66% del total, según el análisis del proyecto que el Gobierno de Alfredo Cornejo envió a la Legislatura publicado por MDZ.
El dato expone una dependencia que preocupa a la hora de mirar más allá de 2027: se trata de un recurso que no se renueva y que, una vez agotado, dejará a la Provincia con menos margen para sostener el ritmo de inversión.
Qué es el Fondo del Resarcimiento
El fondo nació del reclamo de Mendoza por los perjuicios que le causaron los regímenes de promoción industrial que beneficiaron a provincias vecinas. El acuerdo se firmó durante la presidencia de Mauricio Macri y Nación terminó de girar los fondos en octubre de 2024, por un total de US$1.024 millones.
Originalmente, el dinero estaba atado a la represa de Portezuelo del Viento, proyecto que quedó trabado por la disputa con La Pampa. Con la gestión de Javier Milei se habilitó su uso para cualquier tipo de infraestructura, lo que permitió repartirlo entre obras de transporte, agua y energía.
Las obras más grandes que paga el fondo
Entre las partidas de mayor peso que aparecen en el proyecto se destacan:
- Tren del Este (Maipú, Junín y San Martín): $120.680 millones.
- Extensión del Metrotranvía: $70.000 millones.
- Agua potable y riego: un conjunto de proyectos que supera los $90.000 millones.
- Energía: tres estaciones transformadoras por $64.400 millones.
El listado completo de proyectos por municipio puede consultarse en nuestra nota sobre las obras del Presupuesto 2027 en cada departamento.
Los números que encienden alertas
En una columna de análisis, el periodista Pablo Icardi (MDZ) repasó los indicadores que el próximo gobierno deberá administrar:
- Dependencia de fondos nacionales: sube al 53,2% de los recursos, contra 52,2% del presupuesto anterior.
- Vencimientos de deuda en 2028: cerca de US$400 millones, aunque buena parte en pesos.
- Reparto interno: los ministerios de Educación y de Gobierno, conducidos por los precandidatos Tadeo García Zalazar y Natalio Mema, aparecen entre los que pierden participación en el gasto; en el caso de Educación, más de tres puntos.
- Municipios: resignan casi un punto en términos reales.
A esto se suma el pedido de endeudamiento que acompaña el proyecto: el ministro de Hacienda, Víctor Fayad, solicitó autorización para tomar US$320 millones de deuda nueva y refinanciar vencimientos hasta 2029.
Las obras que siguen pendientes
El mismo análisis menciona proyectos que esperan financiamiento o definiciones: la Ruta 40 Norte, que necesita fondos, y la Ruta 40 Sur, con dos décadas de deterioro; las renegociaciones de Potasio Río Colorado, cuya planta piloto funciona con unos 60 trabajadores; y el tren a Las Catitas, frenado en la negociación entre Minera Aguilar y Trenes Argentinos. Del lado positivo, se confirmó que la UTE Quintana-TSB con YPF perforará en Vaca Muerta antes de fin de año.
Qué significa para los mendocinos
En el corto plazo, el fondo garantiza un nivel de obra pública que, según MDZ, sin ese aporte estaría muy por debajo del promedio de la última década. El desafío aparece después: cuando el resarcimiento se agote, la Provincia deberá encontrar nuevas fuentes para mantener la inversión en un contexto en el que la deuda, según el informe del CEM, bajó con fuerza desde la pandemia pero vuelve a tener vencimientos exigentes.
Qué sigue
El Presupuesto 2027 comenzará su tratamiento en comisiones de la Legislatura. Allí se discutirán el pedido de endeudamiento, el uso del Fondo del Resarcimiento y el reparto de recursos entre ministerios y municipios.
Fuentes: MDZ, Diario Uno.
