La pick-up más vendida del país exige una configuración específica para no sufrir el «aquaplaning» en rutas mojadas. Te contamos cómo una elección inteligente del rodado puede salvarte de un susto en la cordillera.
Para el usuario de camionetas en Mendoza, la rueda de amarok es mucho más que un componente estético; es el punto de contacto crítico con suelos que varían del asfalto caliente al barro o la nieve en pocos kilómetros. El alivio llega cuando se comprende que no todos los neumáticos son iguales para esta pick-up de gran torque. La Amarok, conocida por su andar «tipo auto», requiere una cubierta que mantenga su confort de marcha pero que tenga flancos reforzados para soportar el castigo de los caminos de piedra de nuestra provincia.
Al buscar una rueda de amarok, la sorpresa es la diferencia de rendimiento entre las versiones All Terrain (AT) y las High Terrain (HT). Mientras que las segundas son silenciosas en ciudad, las AT ofrecen ese alivio necesario al entrar en fincas o senderos de montaña, evitando pinchaduras por rocas filosas. El secreto de los especialistas es mantener la presión de inflado un 10% por debajo de lo sugerido por manual cuando se transita en ripio suelto, mejorando la tracción y evitando el rebote excesivo del eje trasero. Invertir en calidad es, en definitiva, invertir en la tranquilidad de que tu vehículo responderá siempre.
