El Paso Cristo Redentor podría cambiar de manos en su gestión operativa. El ministro de Producción de Mendoza, Rodolfo Vargas Arizu, empuja la creación de una empresa binacional, con representación de Argentina y Chile, para administrar el principal corredor de cargas entre ambos países. La propuesta, que según Diario UNO cuenta con el respaldo del gobernador Alfredo Cornejo, se conoció este lunes 9 de noviembre tras el Foro Logístico que reunió a unos 930 especialistas y operadores del corredor.
Qué propone el Gobierno de Mendoza para el Paso Cristo Redentor
La idea del funcionario es que el cruce deje de depender exclusivamente de la coordinación entre organismos estatales de cada lado de la cordillera y pase a manos de una sociedad con conducción compartida. Vargas Arizu la definió como «una empresa binacional con lógica privada», con el objetivo de acelerar inversiones y mejorar la operación diaria del paso.
El ministro planteó además que el modelo podría replicarse en otros pasos fronterizos, como Jama y el paso Hachado, según la crónica de Diario UNO, si la experiencia en el Cristo Redentor funciona.
- Quién lo impulsa: el Ministerio de Producción provincial, con aval de Cornejo.
- Con quién se habló del lado chileno: hubo reuniones con Bárbara Kast Sommerhoff, gerenta ejecutiva de la Corporación Unión Binacional de Pasos Fronterizos Chile-Argentina, y con el SAG de Chile.
- Estado: es una propuesta. No hay todavía un acuerdo firmado entre los dos países ni un esquema societario definido.
El antecedente: 34 días de paso cerrado
El argumento central del Gobierno es económico. Según lo que relató Vargas Arizu, el Cristo Redentor estuvo cerrado 34 días durante el invierno, entre julio y agosto, y eso tuvo un costo directo sobre el comercio exterior: el funcionario sostuvo que las exportaciones cayeron 4 puntos. Para la Provincia, cada cierre prolongado deja camiones varados, encarece la logística y castiga a los sectores que dependen del mercado chileno y de los puertos del Pacífico.
La discusión llega en un momento en que Mendoza busca mostrarse como provincia pro inversión, con la baja del Impuesto de Sellos y alivios a pymes en carpeta. Box Diario ya contó cómo el Gobierno mantiene la baja gradual de Sellos pese a la oferta de Caputo y cuáles son las prioridades del Presupuesto 2027 que se debate en Diputados.
Qué dicen los empresarios
El sector privado acompaña la idea. Martín Clément, presidente saliente del Consejo Empresario Mendocino (CEM) y especialista en comercio exterior, fue más allá y planteó que «la gestión -de ambos lados- debe ser privada». El reclamo empresario por la infraestructura y la burocracia del paso viene de lejos y se suma a la ofensiva de un sector de hombres de negocios que, como contó Box Diario, ahora buscan bancas propias en la Legislatura.
Las preguntas abiertas
La propuesta todavía deja varios puntos sin precisar, que serán clave para saber si avanza:
- Qué funciones tendría la empresa: si solo la operación y el mantenimiento o también los controles aduaneros, migratorios y fitosanitarios, que hoy dependen de organismos nacionales de cada país.
- Cómo se financiaría y si habría cobro de peajes o tasas a los transportistas.
- Qué rol tendría el Estado nacional argentino, que es quien tiene competencia sobre los pasos internacionales y la frontera.
- Si Chile está dispuesto a firmar: según la crónica de Diario UNO, las autoridades del país vecino «al parecer» respaldan la iniciativa, pero no hubo anuncios oficiales del lado chileno.
Qué sigue
Para que la empresa binacional exista hace falta un acuerdo entre la Nación argentina y el Gobierno chileno, ya que Mendoza no puede por sí sola delegar la gestión de un paso internacional. El primer paso será llevar la propuesta a la mesa bilateral y a la Corporación de Pasos Fronterizos. Mientras tanto, con la temporada de verano en puerta, el desafío inmediato sigue siendo evitar demoras en el complejo aduanero y prepararse para el próximo invierno, cuando las nevadas vuelven a poner a prueba el corredor.
Fuentes: Diario UNO (nota de Rosana Villegas, 9 de noviembre de 2026); declaraciones de Rodolfo Vargas Arizu y Martín Clément.
